Chevy Volt busca la calificación de 230 mpg

El alto de rendimiento del Volt de GM, puede ser una gran estrategia de mercado

El Chevrolet Volt, segun CNN Money.com, el carro eléctrico de la GM, esta proyectado para salir a la venta a fines del 2010 con un estimado de 230 millas por galón según lo anuncio el fabricante el Martes.

Para mas informacion de los beneficios que brindara el Chevrolet Volt, visite Autos Usados Chevy.

La calificación excepcional, de parte del gobierno, que recibe el vehículo sobre su rendimiento en las millas por galón podría darle al Volt una ventaja importante. Por primera vez, los consumidores podrán comparar a los vehículos tradicionales con los carros eléctricos.

“Tener un vehículo que rinda un ahorro en el consumo de combustible de tres dígitos, será una herramienta clave para nosotros”, manifestó el CEO de GM, Fritz Henderson.

“Having a car that gets triple-digit fuel economy can and will be a game changer for us,” said GM CEO Fritz Henderson.

Determinar el ahorro de combustible de un carro eléctrico es algo capcioso y General Motors (GM, Fortune 500) ha estado trabajando en conjunto con la Agencia de Protección Ambiental (Environmental Protection Agency) por años en este tema.

Básicamente podrás manejar el Volt por un aproximado de 40 millas usando únicamente las baterías de lithium-ion. (lithium-ion batteries). Para aquellos conduciendo menos de eso, el desempeño de las millas por galón es ilimitado. Solo cuando el vehículo haya rodado 40 millas, empezara a usar gasolina.

“La mayoría de los conductores del Volt se desenvolverán diariamente sin utilizar una gota de gasolina”, dijo Henderson, manifestando que tres de cada cuatro conductores viajan 40 millas o menos al día.

“Most Volt drivers will operate on a daily basis without having to use a single drop of gas,” said Henderson, saying that three out of four drivers travel 40 miles or less a day.

¿50 mpg? o ¿5,000?

El ahorro de combustible de los carros híbridos como el Toyota Prius, esta presentado como cualquier otro vehículo a gasolina. Rinde 46 mpg (millas por galón) por ejemplo, versus las 19 mpg que rinde un Ford Mustang V-6.

Este estándar de medición funciona ya que toda la energía usada por el Prius es generada a base de combustible. El Prius lo que hace es aprovechar de manera mas eficiente, que los vehículos tradicionales, la energía que genera.

El Chevrolet Volt, por otro lado, funciona con electricidad que viene de dos fuentes—una bacteria además de un motor a gasolina.

Cuando la gasolina provee la fuerza de movimiento, el Volt podría rendir hasta 50 mpg. Pero este estimado de millas por galón, no incluye las 40 millas que recorridas en electricidad pura.

Supongamos que el vehículo recorre 50 millas diarias. Las primeras 40 millas son en electricidad pura y para las ultimas 10 millas, solo ocupa 0.2 galones de gasolina Eso es el equivalente a 250 millas por galón. Si el conductor sigue durante 80 millas, el ahorro bajara a 100 mpg., y si conduce durante 300 millas, el ahorro llegaría a 62.5 mpg.

El Volt deberá ser conectado durante la noche para recargar las baterías. La compañía estima que necesitara 10 horas kilowatt para recorrer 40 millas en electricidad pura. Esto significa un costo total de 0,40 centavos de electricidad durante las horas no pico según las tarifas de Detroit, manifestó Henderson.

Haciendo y vendiendo el Volt

La calificación EPA para el Volt esta basada en un reporte preliminar y aplica únicamente para recorrido urbano. Henderson esta confiado que combinando el promedio de millas por galón urbano con el mpg en carretera, dará como resultado un mpg de mas de 100 millas por galón.

GM esta enfocado en las estimadas 230 millas por galón como parte de su estrategia preliminar de mercadeo para el vehículo. Presento un logo con el numero 230 imitando una combinación entre un toma corrientes y una cara feliz en vez del numero cero.

GM empezó la pre-producción del carro en Junio concretando al rededor de 10 vehículos mensuales. “Volt se ha vuelto muy real, muy rápido,” dijo Henderson.

Henderson confeso que el costo de construir el Volt es alto, alrededor de $40,000 por unidad. Ahora, también añadió que el carro califica para un descuento especial de impuestos de $7,500, el cual será rebajado del valor final beneficiando al consumidor.

El también enfatizo que GM no ha fijado aun el valor de venta del Volt, y no descarta la posibilidad de subsidiar el vehículo. La meta es generar suficientes ventas para mover al Volt de un vehículo de “primera generación” a diseños más económicos.

“El costo del vehículo en su primera generación es elevado,” dijo Henderson.

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